电动车的几种常见充电方式，哪一种更具未来优势
来源：戈斯特电动汽车有限公司 日期：2020-01-13 09:48 浏览：
电动车采用电能作为动力来源，所以充电方式决定了未来，目前业内不同企业之间争夺充电标准非常激烈，还没有一种整合的方案，所以需要简介电驱动充电方式以及所带来的优势和弊端。
第一，慢充
顾名思义，电流较小，充电时间较长的方式被称为慢充，不同欧博品牌的车辆如果采用慢充，短则6个小时，长则10个小时才能完全给蓄电池充满电，换句话来说，如果下班之后开始充电，使用一个晚上基本上到达满电状态，有人说，不同的地区白天和晚上电价不一样，这种方式有利于客户降低行车成本，目前采用这种标准接口的主要是220伏电压，和16安培的电流，而普遍采用的充电器为三口，目前国内正在大量的建设可以用于慢充的充电桩，虽然充电比较慢，但是对电池的养护却非常好，也很少在充电过程中发生安全事故或火灾。
第二，快充
这种方式还不能够作为主要的电能来源，业内一般把它用作应急使用，如果行驶在路上发现电能快要耗尽，可以找到附近的充电桩，通过快充暂时补充电能，不过如何既安全又快速的完成充电，这仍然是业内难题，由于电流较大，带来的安全性和寿命循环次数方面的挑战非常大，虽然国际上有许多厂商提出了方案，却没有形成共识，国家到目前为止也没有给出相应的标准，所以许多推出快充的厂家往往是自己的研究团队确定的，厂家的心思也好理解，既然僵持不下，还不如赶紧出货抢占市场，如果占有率提高了，那么今后自家的快充方案就可能变成主流，而获得上级的认定。
第三，快换
这是一种独辟蹊径的充电方法，不管是快充还是慢充，最终都仍然需要一定的时间，如果时间不允许，为什么不使用直接更换电池的方式呢？它是一种目前看似最快捷的能源补给方案，但难点是要整合整个电驱动行业接受统一化的电池标准，同时要建设若干的充电站，将旧电池交还给对方，同时将充满电的电池装入自己的汽车，时间在数分钟之内就能够完成，所以需要统一的参数非常多，例如输出电压，输出电流，电池容量，外形大小重量，以及使用哪一种材质的电池，这都是业界仍然需要讨论的话题。
电动车终于熬出了头，可是在大家竞相过海的过程中仍然需要协调，如果标准过于混乱，就会导致通用性不好，所以相关的机构也在紧急的协调之中，不过这几年电驱动的销量实在是太快了。
